帅气的制服，闪亮的金色徽章，拖着一个方形真皮小箱，神气的深蓝色帽子，帽徽在阳光下折射出耀眼的光芒，高铁司机从站台从容走进子弹头驾驶室，180度全景前挡玻璃，宽大的电子仪表操作台，甚至比飞机舱驾驶室还要气派得多，空间也相对宽敞和舒适许多。
“高铁列车采用单司机驾驶方式，确保连续驾驶时间不超过4小时，每到4小时必须休息2小时。”武南机务段动车运用车间高铁车队队长余文维说，目前他们有123名高铁司机，平均年龄37岁，每位司机在成为高铁驾驶员之前都必须是动车司机，在成为动车司机前，必须有两年驾龄并进入专业学校学习，各项考核合格后才能驾驶动车。
“高铁司机不仅外表看上去像飞行员，而且培训机制也有相似之处。”余文维说，现在的技术日新月异，高铁车速很快，所以每位驾驶员在工作时承受的压力很大，而且高铁列车有别于大多数民航客机，无自动驾驶功能，所以列车运行全程驾驶员都要辛勤工作，他们不仅要不断学习培训复训考核，还要有良好的心理素质应变能力，每年的体检也特别严格，如果身体出现问题也将离开这个岗位。
余文维说，目前，京广高铁虽然没有载客，但他们每天已经在按照正式运行的模式工作了，所以对12月26日的开通及今后的安全平稳运行他们早已信心满满做好一切准备。
高铁司机培训堪比飞行员 工作时承受压力大
发布时间：2025-01-16 阅读：
摘要：帅气的制服，闪亮的金色徽章，拖着一个方形真皮小箱，神气的深蓝色帽子，帽徽在阳光下折射出耀眼的光芒，高铁司机从站台从容走进子弹头驾驶室，180度全景前挡玻璃，宽大的电子
关键词：高铁,司机,培训,堪比,飞行员,工作,时,承受,
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