今年两会期间，习近平总书记在广东团参加审议时明确指出“发展是第一要务，人才是第一资源，创新是第一动力”。习总书记曾在许多场合强调科技创新的重要性，指出核心技术受制于人是最大的隐患，要求各界高度重视研发掌握核心技术。
因为，核心技术靠“化缘”是要不来的。
兰州高铁学校： 其实，在对职业院校产教融合、校企合作的认识上，这个论断同样可以给我们带来非常深刻的启示：职业院校的校企合作也不能过度依赖“化缘”而获得。
职业教育是与经济社会发展紧密结合的教育类型，校企合作之于职教发展的重要性，不仅是广大职教人的共识，更是社会各界的普遍认知，离开校企合作，职业教育的办学很难保证质量办出特色。
然而，长期以来，职业院校的校企合作却一直存在“剃头挑子一头热”现象，合作瓶颈始终很难突破，严重影响职业教育的健康良性发展。
一边是国家三令五申、文件迭发，促进校企合作，一边却是“学校热、企业冷”，校企“两张皮”。之所以如此，概因我们多年来一直抱着“化缘”的心理开展校企合作。
不管是设奖学金，还是办冠名班，抑或共建实训室，许多职业院校都热衷于向企业“化缘”，想方设法让企业“掏腰包”，时间长了，自然没人愿意无偿埋单。
这是当前校企合作难以深度融合和长期保持的根源所在。
基于这样的认识，我们在探索校企合作的过程中，就需要重视摒弃“化缘”思维，依靠自身的主观努力，积极开拓校企合作的新路径、新模式。
其一，互惠共赢，让企业在合作中有利可图。评判校企合作成功与否，其重要的考核标准是能在多大程度上实现产教融合、工学结合、校企联动，而能否做到互惠“双赢”，则是校企合作取得成功的关键指标。
很多职业院校存在着国有资产流失的顾虑，只想到单向地向企业索取，却普遍担心在校企合作过程中国有资产或财政资金会流向私营企业，因而会在合作协议中不知不觉、有意无意地忽视企业应得的回报，致使校企合作成为企业对学校单向履行“贡献”义务。长此以往，企业不仅会丧失合作的积极性，而且还会主动疏远职业院校。所以，积极有效的校企合作应当是建立在平等基础上的互惠双赢。
其二，锤炼自身，提升教师服务企业的能力。职业院校要想与行业、企业“称兄道弟”，必须要有一定的“资本”，诸如过硬的师资队伍、雄厚的研发力量、众多的创新项目、优质的毕业生等等。有了这些资本，不仅自己在企业面前能够底气足，而且在行业里面才能享有话语权。所以，职业院校必须高度重视师资队伍建设，全方位、多渠道提升教师服务企业的能力，以互帮互助达成互惠双赢，最终实现深度融合。
其三，从长计议，让企业在承诺中抱有希望。毋庸讳言，在校企合作过程中，校企双方都比较担心合作的持久性、有效性问题，普遍担心校企合作会有今天没明天地，白忙活一场，赔本赚吆喝。这是当前企业合作积极性与主动性不高的重要原因。
所以，职业院校应当站在换位思考的角度，从长计议，对校企合作进行战略规划，邀请企业参与编写“企本教材”，提升人才培养的针对性和实效性；做好冠名班学生的选录招收、专业培养、思想教育和规范管理，减少和避免订单学生“爽约”，切实维护企业的合作权益。
经验告诉我们，对于校企合作，底气来自实力，身价来自内涵。任何居高临下抑或仰视巴结，都不可能缔结持久深入的校企合作。过度依赖“化缘”，一厢情愿地向企业索取合作，只会把企业吓退吓跑，而很难结交到情同手足的兄弟，更难维持校企合作的青春永驻。
甘肃北方技工学校（华山教育集团·轨道交通运输学校）为国家级重点技工学校，学校开设有电力机车运用与检修专业、铁道运输管理专业、城市轨道交通运输与管理专业、客车车辆检修专业、内燃机车运用与检修专业、国际邮轮等专业。
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